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飛機(jī)各個部件是靠鉚釘連接的！

當(dāng)看到國產(chǎn)C919大飛機(jī)翱翔于天際時,不知你是否想過,飛機(jī)是如何被連接成一個整體的？接下來不銹鋼鉚釘廠家小編來給大家介紹一下！

飛機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼結(jié)構(gòu)以數(shù)十米計,內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也極為復(fù)雜,不可能像汽車車身那樣整體成型。如果將飛機(jī)還原到零件狀態(tài),呈現(xiàn)在我們眼前的便是數(shù)萬件不同材質(zhì)零部件,要將這些種類各異的部件拼積木一般組裝起來,完成大飛機(jī)的主結(jié)構(gòu),就需要上百萬顆優(yōu)質(zhì)零件,并應(yīng)用種類繁多的工藝將它們連接起來。

可以說,由零散的部件變成一架大飛機(jī),這都是一鉚一釘?shù)墓凇４┽樢€的鉚釘,在飛機(jī)制造中默默無聞,卻居功至偉。

飛機(jī)制造中常用的連接方式包括鉚接、螺栓連接、膠接和焊接,目前鉚接仍然是飛機(jī)裝配的主要連接方法。

鉚接的可靠性和一致性要遠(yuǎn)高于焊接,焊接質(zhì)量很大程度上依賴于操作工人的手藝,而鉚接的連接強(qiáng)度比較穩(wěn)定可靠,各項(xiàng)參數(shù)誤差極小,容易進(jìn)行品控和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),如有操作失誤,也可以進(jìn)行鉚釘?shù)奶鎿Q。

由于鉚接適用于受較大沖擊或震動載荷的金屬結(jié)構(gòu)連接,這種高效率的連接方式能夠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,上百萬枚鉚釘節(jié)約的重量也十分可觀了。

隨著鉚接方式被運(yùn)來越多的企業(yè)認(rèn)可，除了普通的實(shí)心鉚釘，抽芯鉚釘?shù)氖褂米兊酶鼮閺V泛。

抽芯鉚釘是一類單面鉚接用飛鉚釘,但須使用專用工具——拉鉚槍(手動、電動、自動)進(jìn)行鉚接。這類鉚釘特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進(jìn)行鉚接)的鉚接場合,故廣泛用于建筑、汽車、船舶、飛機(jī)、機(jī)器、電器、家具等產(chǎn)品上。

但是由于抽芯鉚釘配套的工具-鉚釘槍無法自動送釘，需要手動送釘，使得很多企業(yè)在打鉚的過程中浪費(fèi)了大量的人力，生產(chǎn)效率的瓶頸一直無法獲得突破，就目前市場情況而言，國內(nèi)能夠完美實(shí)現(xiàn)自動送釘?shù)你T釘槍，深鼎盛的自動鉚釘槍可以幫助企業(yè)突破此問題。

深鼎盛五金制品有限公司專業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)各種不銹鋼鉚釘，非標(biāo)螺絲，臺階鉚釘，鐵鉚釘，不銹鋼中空鉚釘，臺階鉚釘，實(shí)心鉚釘，以及各類異型螺絲鉚釘。產(chǎn)品廣泛用于汽車，自行車，童車，五金工具，園藝工具，雨刮器，沖壓配件，電子電器產(chǎn)品，運(yùn)動器材，建筑等各個領(lǐng)域。

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