鉚釘托桿的英文名稱(chēng)是bucking bar，翻譯到國(guó)內(nèi)有很多名稱(chēng)，如鉚釘頂棒、打釘桿，主要用于鉚釘?shù)你T接。將其固定在實(shí)心鉚釘后端（另一側(cè)），使用氣動(dòng)鉚釘錘敲擊鉚釘?shù)念^部，從而實(shí)現(xiàn)鉚接的過(guò)程。最常使用在飛機(jī)維修中。
 

在飛機(jī)維修中使用的形狀和尺寸非常多，應(yīng)用的區(qū)域也不盡相同。如長(zhǎng)條形狀，體積小但重量足夠，它使進(jìn)入狹窄且難以到達(dá)的區(qū)域變得容易。重量恰到好處，大小鉚釘都適合，形狀和尺寸使其易于處理和控制。
 

其材料的選擇也經(jīng)過(guò)不斷實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐最終確定。測(cè)試了由不同材料制成但形狀相同的鉚釘托桿。在執(zhí)行鉚接任務(wù)時(shí)，觀察到肌肉控制和振動(dòng)情況。其中一根桿由90％的鎢組成，而另一根桿則由90％以上的鎢制成，還觀察到另外兩根鋼筋制成的，一個(gè)是冷軋的，另一個(gè)是不銹鋼的。
 

與不銹鋼和冷軋桿相比，在兩個(gè)鎢合金鉚釘托桿上觀察到的振動(dòng)較小。在手的伸肌和屈肌中未觀察到肌肉活動(dòng)。結(jié)果表明，使用高密度材料制成的桿可減少傳遞到手的振動(dòng)。
 

飛機(jī)組裝中的鉚接任務(wù)可能包括使用電鉆、鉚釘槍和鉚釘托桿。為了盡量減少傷害，設(shè)計(jì)了減振鉚釘槍。這些新設(shè)計(jì)的不利之處在于，操作員在鉚接時(shí)手感變差。由于難以確定鉚接的固定時(shí)間，因此導(dǎo)致了鉚釘?shù)倪^(guò)驅(qū)動(dòng)。最終，這些工具導(dǎo)致了低質(zhì)量的鉚接。
 

振動(dòng)的危險(xiǎn)包括手腕僵硬，關(guān)節(jié)疼痛和白指癥，而減少振動(dòng)已被認(rèn)為是減少傷害的最佳方法。鎢合金是高密度的材料，一定體積下重量比其他材料更重，提供了良好的動(dòng)能傳遞，以加快鉚釘安裝過(guò)程。因此，鎢合金制成的鉚釘托桿是最受歡迎、使用度最高的。
 

所有的鉚釘成品的表面都經(jīng)過(guò)拋光處理，以提供光滑無(wú)故障的工作區(qū)域。其所有鋒利的邊緣都經(jīng)過(guò)去毛刺處理，以確保操作舒適和安全。其形狀和尺寸均可定制！